【解說】1月27日凌晨0:58至2:30，隨著�？诿捞m機場二期周邊路網工程涉鐵段項目雙幅T構箱梁同步完成空中83度“轉身”，標志著海南省跨度最長、噸位最重的轉體梁實現精準就位，這是海南省首個跨高鐵雙幅轉體梁。
【解說】據介紹，由�？诔墙瘓F代建的美蘭機場二期周邊路網工程涉鐵段項目位于鄰近海南環(huán)島高鐵(東段)營業(yè)線，線路全長3300米，主線雙向六車道+輔道雙向四車道。其中，由中鐵四局集團和深土公司聯合承建施工的雙幅T構箱梁為雙幅2x60米T構橋，單墩轉體重量分別為12000噸與13000噸，箱梁單幅橋面寬分別為21.55米與24.25米，橋身南北走向上跨海南環(huán)島鐵路(東段)。
【解說】為了確保2個萬噸級梁體精準“就位”，該項目部采用磨盤的原理，在橋體承臺上方安裝了一座直徑2.8米、重2.5噸的“轉動裝置”——轉體球鉸，通過該裝置實現橋梁的完美“轉身”。據介紹，該施工方法既節(jié)省工程造價、縮短建設工期，又有效保證施工過程安全可靠。
【同期】�？诿捞m機場二期周邊路網工程涉鐵段項目經理 吳坤凱
因為我們是在鐵路線的兩側施工，我們先把這個橋梁給預置好了以后，在鐵路沒有運行的時候跟(廣州鐵路集團)申請轉體的時間，我們就在沒有列車運行的時候就把這個橋梁給轉體過去。這個轉體的一個優(yōu)勢主要是第一是對橋梁工期的縮短；第二點是對于鐵路線一個安全方面的影響會比較少。
【解說】該項目作為海口美蘭機場二期周邊路網工程控制性工程，其近期可連接海文高速，遠期可連接�？诶@城高速，建成后將助力�？诿捞m國際機場實現航空、環(huán)島鐵路、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式便捷轉換，為海南發(fā)展旅游業(yè)、運輸大量客流等提供硬件基礎設施保障。
記者 林士杰 海口報道
