記者 郭萃
“現(xiàn)在只需在手機上操作，就可以繳納貨車過海船票費和通行附加費，簡單方便，節(jié)省了我們的時間�！�11月24日下午，在�？谛潞８鄞傻呢涇囁緳C陳海波對新海港優(yōu)化過海流程連連稱贊。
陳海波說，以前過海先要排隊駕車上磅過安檢，然后把車停放在待渡場，再到售票大廳領(lǐng)取過磅IC卡，隨后前往征稽窗口辦理通行附加費業(yè)務(wù)，最后到自助機上一次性清繳過海船費和通行附加費，才能上船，整個流程需要排3次隊，大概需要30多分鐘，“有時候我們買完票了但前面的車還沒買，那就堵得大家都走不了�！�
頻繁的排隊苦了貨車司機們，大家都希望能有所變化。
改變始于今年7月。�？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局以“查堵點、破難題、促發(fā)展”活動為契機，多次深入調(diào)研、連續(xù)到新海港現(xiàn)場辦公 ，跟隨出島貨車司機走流程，深度體驗貨車司機過海的癥結(jié)堵點。
“我們走訪發(fā)現(xiàn)，貨車司機辦理過海手續(xù)時要根據(jù)實際情況到不同的業(yè)務(wù)窗口辦理手續(xù)。此外，還要根據(jù)相關(guān)要求在不同的點位分別接受農(nóng)業(yè)、交通征稽、公安、港口企業(yè)等多個單位的檢查�！焙？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局副局長莊華東告訴海南日報記者，貨車司機多窗口、多流程、多手續(xù)辦業(yè)務(wù)的堵點，根源在于一直以來港口企業(yè)和駐港各單位各司其職，但從未意識到要將多部門的業(yè)務(wù)進行統(tǒng)籌，從未徹底打破政府和企業(yè)之間、政府部門之間的體制壁壘，為過海貨車司機打造“一站式”過海模式。
對此，�？谑薪煌ǜ酆骄謪f(xié)調(diào)省交通規(guī)費征稽局和港口企業(yè)，著力在解決車輛安檢繳費環(huán)節(jié)繳費不便、流程煩瑣方面下功夫�！霸谑薪煌ǜ酆骄值拇罅ν苿酉拢覀冊谛潞８弁菩泻鲜疝k公模式、增設(shè)自助繳費設(shè)備、取消提供車輛通行附加費繳費憑證、實施出島車輛全預(yù)約過海等舉措�！焙？谛潞］喍纱a頭有限公司副總經(jīng)理梁超說，今年8月初，新海港實現(xiàn)了“一窗通辦”，司機只排一次隊、只在一個窗口就可以辦好過海手續(xù)，初步解決了貨車過海繳費環(huán)節(jié)多、程序煩瑣等問題。
推行“一窗通辦”模式效果顯著，得到了廣大貨車司機的認可。隨后，�？谑薪煌ǜ酆骄掷^續(xù)為民辦實事，不斷優(yōu)化貨車過海流程，分步驟實現(xiàn)司機不下車辦理手續(xù)。
“我們先將農(nóng)業(yè)部門農(nóng)產(chǎn)品檢測等信息推送至港口企業(yè)信息平臺，于10月1日實現(xiàn)了綠色通道車輛司機不下車辦理手續(xù)。隨后又繼續(xù)推動公安、農(nóng)業(yè)、交通征稽、林業(yè)、動植物檢疫等多部門數(shù)據(jù)聯(lián)通，搭建了貨車過�！徽臼健脚_，于11月1日實現(xiàn)了新海港貨車司機全程不下車辦理手續(xù)。司機過磅安檢后，可在微信公眾號完成繳費并登船待渡�！鼻f華東介紹，相比于原來繁雜的排隊辦業(yè)務(wù)程序，為司機節(jié)省辦手續(xù)環(huán)節(jié)時間30分鐘左右，司機過海體驗有了質(zhì)的提升。
當天，陳海波駕駛的貨車滿載農(nóng)副產(chǎn)品，準備運往湖北。“我來港口前，已通過‘瓊州海峽輪渡管家’平臺預(yù)訂船票。”陳海波說，貨車完成安檢、過磅后，他收到了一條平臺推送的訂單信息，提醒他繳納柴油機動車輛通行附加費，繳費后收到了第二條推送信息，是船票費的訂單，全部訂單均完成支付后，便可排隊登船，十分便捷。
莊華東表示，為民辦實事不會止步于此，“接下來，我們還將加快推進瓊州海峽港航一體化，支持港口企業(yè)打造高效過海模式，同時還將加快新海港綜合客運樞紐建設(shè)，實現(xiàn)人、小客車、大貨車分流進港，提升進港效率，此外，省市還將協(xié)同開展航運功能區(qū)劃調(diào)整，優(yōu)化船舶進出港通航方式，減少船舶進出港時間和海上航行時間�！�
(本報海口11月25日訊)
