記者 邵長春 通訊員 李瑞航 符祥陸

　　春運大幕已悄然拉開，鐵路運輸也到了一年中最忙碌的時候。環(huán)島高鐵平安行駛的背后，有一群默默奉獻的鐵路線路養(yǎng)護工人，東北小伙賈云斌便是其中一員。

　　28歲的賈云斌，是海南鐵路�？诰C合維修段小有名氣的年輕副工長。1月23日22時，賈云斌和同事們到達萬寧綜合維修車間保養(yǎng)點內(nèi)，開始做維修準(zhǔn)備工作。當(dāng)天的主要任務(wù)是鋼軌打磨，處理鋼軌傷損。鋼軌如果存在傷損缺陷，將會給列車安全運行帶來隱患。

　　當(dāng)晚23時10分，隨著最后一趟動車組列車呼嘯而過，賈云斌和同事們到達環(huán)島高鐵萬寧站附近一處作業(yè)門外，開始清點機具材料。為了確保列車運行安全，必須保證無異物侵入鐵路線路，作業(yè)負責(zé)人與防護員則負責(zé)確認上下道的機具數(shù)量是否一致。

　　按照分工，賈云斌對缺陷點鋼軌擦傷深度、硬度、平直度進行測量，并做好數(shù)據(jù)記錄，配合的同事測量好軌距水平高低后，開始進行打磨工作。

　　賈云斌嫻熟操作鋼軌打磨機，不斷變換角度，左手調(diào)整橫移，右手控制下刀量，旋轉(zhuǎn)的砂輪精準(zhǔn)地落在他事先標(biāo)記好的擦傷部位，整齊的光帶一條壓著一條，火花映紅了賈云斌的臉龐，也照亮了漆黑的站場——

　　鋼軌上的“傷”越來越輕，逐漸褪去“舊皮”重獲新生，在夜光下黝黑得發(fā)亮。在打磨過程中，賈云斌反復(fù)對軌面進行檢查，避免打磨過量，做到精細、精準(zhǔn)；并仔細檢查鋼軌的狀態(tài)，觀察打磨過程中傷損的變化，做好軌道尺寸的檢查，確保符合行車安全條件。

　　“鋼軌打磨作業(yè)已結(jié)束，所有人員和機具均已撤出工作門外，線路達到放行列車條件。”經(jīng)過近4個小時的作業(yè)，24日凌晨3時57分，當(dāng)對講機里傳出這個聲音時，標(biāo)志著當(dāng)天線上作業(yè)已圓滿完成。

　　在單位，賈云斌以技術(shù)精湛聞名，平常堅持利用業(yè)余時間刻苦鉆研專業(yè)知識和技能，今年他在海口綜合維修段職業(yè)技能競賽中獲得全能第一名，并在海南自貿(mào)港第一屆職業(yè)技能大賽中獲得全能第二名的優(yōu)異成績，還獲得2021年度全國鐵路以及海南省“優(yōu)秀共青團員”榮譽稱號。

　　今年是賈云斌參加鐵路工作以來，經(jīng)歷的第八個春運，已經(jīng)8年沒有回家過年的他表示，雖然因工作原因，過年不能回家陪家人，“但看著乘坐高鐵的旅客們能平安回家團聚，就會覺得自己做的這些都很值得�！�(本報萬城1月25日電)