當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日上午，尼泊爾雪人航空公司一架從加德滿都飛往博克拉的客機(jī)在博克拉舊機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)之間的位置墜毀，機(jī)上載有68名乘客和4名機(jī)組人員。圖為救援人員和人群聚集在飛機(jī)殘骸周圍。

　　中新網(wǎng)1月15日電 綜合報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，尼泊爾發(fā)生30年來最慘重的飛機(jī)事故，一架從加德滿都飛往博克拉載有72人的客機(jī)墜毀，已致68人遇難，搜救仍在進(jìn)行中。

　　近10年來發(fā)生20多起空難

　　多家外媒指出，航空事故在尼泊爾并不罕見。

　　《印度快報(bào)》援引航空安全數(shù)據(jù)庫報(bào)道，在過去30年里，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機(jī)墜落事故。其中最近十年發(fā)生了20多起。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直升機(jī)失事中遇難。

　　2022年5月，尼泊爾塔拉(Tara)航空公司一架飛機(jī)墜毀，造成22人遇難。這是該國10年來第19起空難。

　　2019年2月，一架直升機(jī)在試圖返回加德滿都時(shí)墜毀在一座山上，7名乘客全部遇難。

　　2018年3月，一架由美國-孟加拉航空公司運(yùn)營的龐巴迪Q400飛機(jī)在從達(dá)卡返回時(shí)，墜毀在加德滿都的特里布萬國際機(jī)場(chǎng)，造成51人遇難。

　　2011年9月，一架飛機(jī)與一座小山相撞，機(jī)上19人全部遇難，其中包括10名印度人。

　　1992年9月，巴基斯坦國際航空公司運(yùn)營的一架空客A300客機(jī)在加德滿都機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，撞上了機(jī)場(chǎng)11公里外的一座山脊，機(jī)上167人全部遇難。

　　尼泊爾為何頻現(xiàn)“致命飛行”？

　　據(jù)美國有線電視新聞(CNN)報(bào)道，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。此外，該國還擁有“世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)”。

　　《印度快報(bào)》稱，崎嶇的山區(qū)地形、缺乏對(duì)新飛機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資及監(jiān)管不力，都是造成墜機(jī)事故的原因。此外，飛機(jī)跑道位于山區(qū)，天氣條件惡劣均加劇了尼泊爾飛機(jī)航線的“危險(xiǎn)”程度。

　　據(jù)悉，尼泊爾最致命的墜機(jī)事故均發(fā)生在加德滿都的特里布萬國際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)海拔1338米，位于一個(gè)狹窄的橢圓形山谷中，周圍是高大的鋸齒狀山脈，這意味著留給飛機(jī)的機(jī)動(dòng)空間較小，給飛行帶來巨大的挑戰(zhàn)。

　　尼泊爾大部分機(jī)場(chǎng)建在山地之間，地形復(fù)雜。大多數(shù)飛行員表示，山上更高、更陡、更窄的跑道非常難航行。裝有渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的小型飛機(jī)可以抵達(dá)，但大型噴氣客機(jī)則不行。而這些較小的飛機(jī)更容易受到尼泊爾惡劣天氣條件的影響。

　　2013年，出于對(duì)航空業(yè)培訓(xùn)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的擔(dān)憂，歐盟已禁止尼泊爾航空公司飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空。2022年3月，《加德滿都郵報(bào)》報(bào)道稱，尼泊爾政府未能采取行動(dòng)使得歐盟航空將其從黑名單中刪除。幾個(gè)月后，尼泊爾再次向歐盟提出同樣要求，但遭到拒絕。