時(shí)代大潮，奔涌向前。

　　在大海之南，一座美麗的海島，作為我國(guó)最大的自由貿(mào)易港，海南正敞開懷抱歡迎世界各國(guó)人民的到來(lái)，共享發(fā)展新機(jī)遇。

　　朝代更迭，往事如煙。

　　回望數(shù)百年時(shí)光，彼時(shí)的海南就已散發(fā)出開放、包容的氣質(zhì)，向海而生，利用四面環(huán)海的地理位置，一個(gè)又一個(gè)港口沿岸而開，成為東南亞國(guó)家進(jìn)入我國(guó)的首選之地。

　　與此同時(shí)，古代的國(guó)人也開始探索遠(yuǎn)方的土地，以鄭和下西洋等獨(dú)特的方式，傳播中華文化，與各國(guó)友好往來(lái)。

　　正是在這樣的“雙向奔赴”下，位于古崖州也就是如今三亞的畢潭港應(yīng)運(yùn)而生。

　　作為曾經(jīng)著名的國(guó)際性港口——畢潭港，它還在嗎？它在哪里？它又成了什么樣呢？

　　有太多的疑問(wèn)，等待我們一一探究。

　　形成

　　水蛟溪與六羅河交匯處

　　擇一日，驅(qū)車，從鳳凰橋沿著六羅河南下，至水城橋。北望，距橋不遠(yuǎn)處，水蛟溪與六羅河在這里交匯，融為一體，攜手流向約八公里外的入海口。

　　“這里就是畢潭港了！”

　　明正德十六年(1521年)唐胄纂的正德《瓊臺(tái)志》記載，“畢潭港，在州東一百里三亞村南海口，占城貢船泊此�！�

　　據(jù)文史專家何以端考證，明清三亞村，在今日三亞老機(jī)場(chǎng)東北、回輝村西北、水蛟溪西岸的一塊田疇。由此，畢潭港位置清晰，故址應(yīng)在今日水蛟溪與六羅河合流之處，回新社區(qū)以東、紅樹灣樓盤以西的一段三亞河及附近洼地。

　　站在水城橋，面向畢潭港舊址，可見水面廣闊，河流清澈，岸邊綠植郁郁蔥蔥，偶爾幾只白鷺飛過(guò)，彰顯著旺盛的生命力。此刻，不禁感慨，數(shù)百年前的三亞河水面該是何等寬廣，畢潭港又該是何等的繁忙。

　　時(shí)光如水，兩條河流裹挾著泥沙，不斷沖刷，日積月累，在交匯處形成了港口，仿佛雙龍戲水，吐出這顆明珠——畢潭港，由于潟湖深入，算是一處避風(fēng)良港。當(dāng)然，除了自然原因之外，當(dāng)時(shí)海上絲綢之路繁忙，三亞地區(qū)沿海從商之風(fēng)日益濃厚，商業(yè)興盛，也加速了畢潭港的形成。

　　在宋元時(shí)期，三亞河附近是主要的耕作區(qū)，老百姓在此定居，有了畢潭港的助力，農(nóng)業(yè)、漁業(yè)發(fā)達(dá)，商業(yè)貿(mào)易也有所發(fā)展，安居樂(lè)業(yè)，但畢潭港還沒(méi)有發(fā)展到國(guó)際性著名港口的地步。

　　為何稱畢潭港？三亞文史專家黃家華推測(cè)，畢潭港波清灣面闊，猶如碧波蕩漾的深潭�！耙蛏綖槊�，依水取名”，畢潭港也許應(yīng)是碧潭港，疑似記錄筆誤，“碧”訛為“畢”了。

　　興起

　　占城國(guó)朝貢泊舟之地

　　畢潭港何時(shí)興起？或許從古籍中可窺探一二。

　　如前文所提，正德《瓊臺(tái)志》記載，“畢潭港，在州東一百里三亞村南，占城貢船泊此”，其前半部分注明了畢潭港的具體地址，而后一句則告知了當(dāng)時(shí)畢潭港的港口定位：接納貢船、護(hù)送朝貢方物進(jìn)京的寄泊港。

　　明朝，國(guó)家對(duì)外實(shí)行朝貢貿(mào)易，即海外國(guó)家來(lái)中國(guó)做生意，需要以“朝貢”的形式，派遣使者攜帶商品進(jìn)入中國(guó)朝貢，然后政府收下“貢品”，再通過(guò)賞賜的形式完成交易。而寄泊港就是國(guó)外使者到我國(guó)朝貢，要到達(dá)的中轉(zhuǎn)站，可以在這些港口停泊，交遞表文，從這里轉(zhuǎn)送貢品進(jìn)京，也可以就地進(jìn)行貿(mào)易。

　　從永樂(lè)三年(1405年)起，鄭和下西洋，隨著強(qiáng)盛國(guó)力的宣示和先進(jìn)文化的傳播，南海諸國(guó)紛紛朝貢。島內(nèi)的港口職能也有了明確的分工，并且已規(guī)定有專門的對(duì)外港口。當(dāng)時(shí)的崖州有3個(gè)對(duì)外港口，除畢潭港外，還有大蛋港和望樓港。正德《瓊臺(tái)志》載，“大蛋港，在州西南三里，入抵大蛋利用坊，客商泊船于此……望樓港，在州西八十里，水自抱里村嶺下，流經(jīng)望樓村入海，番國(guó)貢船泊此。”此時(shí)的畢潭港，也成為了離明代京都最遠(yuǎn)、距東南亞各國(guó)最近的海外貢船寄泊港。

　　而“占城貢船泊此”中的“占城”，即今越南南部，與明朝關(guān)系非常密切，按正德《瓊臺(tái)志》的記載，其上貢是諸番國(guó)中最頻繁的。

　　傍晚的水城橋，車流滾滾，轟鳴聲聲。思緒隨著嘈雜的聲波，漸飄漸遠(yuǎn)，仿佛回到了那個(gè)年代：畢潭港車船林立，商賈云集，交易往來(lái)，熱鬧非凡。

　　三亞史志辦主任孫令輝介紹，畢潭港等崖州港口在海上交通的重要性日益提升，也吸引了一些國(guó)外的人落籍崖州，擇居于三亞村旁。他們也可以說(shuō)是很早的一批“闖海人”，隨著時(shí)間推移，現(xiàn)在他們的子孫后代依然居住在三亞村附近，也就是現(xiàn)在的回輝村等村居，不斷繁衍壯大。

　　湮沒(méi)

　　泥沙淤積退出歷史舞臺(tái)

　　世間萬(wàn)物，變幻莫測(cè)。當(dāng)一個(gè)事物興起，經(jīng)歷種種，或許在未來(lái)的某一刻，我們必須正視和接受它的沒(méi)落和離去，港口亦是如此。

　　畢潭港何時(shí)完成使命，退出歷史舞臺(tái)，至今沒(méi)有確切的時(shí)間記載。但不妨，讓我們?cè)囍�拾起歷史的碎片來(lái)拼湊出當(dāng)時(shí)的時(shí)間脈絡(luò)。

　　成書于1512年的正德《瓊臺(tái)志》中還記載道，“三亞水，在州東一百里。出白佛齊嶺，經(jīng)椰根、三亞村，通畢潭港，合臨川港入海�！鼻宕�康熙《崖州縣志》記載，“三亞水，州東一百里。出自佛齋嶺，經(jīng)三亞村，合臨川港入于海�！�

　　康熙《崖州縣志》成書于1694年，兩本古籍相隔182年，其中一個(gè)明顯的變化在于，一個(gè)曾經(jīng)繁華的國(guó)際性港口——畢潭港消失了。

　　明末清初，由于三亞河、水蛟溪攜帶的泥沙淤積，畢潭港開始淤塞，慢慢的，這一國(guó)際性港口消失在了歷史的煙云之中，而它下游的三亞港則方興未艾。

　　老畢潭港淤塞，新三亞港淤成，可能是一個(gè)百年漸進(jìn)的過(guò)程。何以端推測(cè)，清初雖然老港不能常年泊海船，但季節(jié)性大船、全年中小船都還是可以運(yùn)作的，畢潭港或許到清末才完全湮廢�！翱傊�，這是河口常常演出的歷史劇�！�

　　這部歷史劇的背后，也折射出當(dāng)時(shí)海南對(duì)外開放的包容，多元文化在此匯聚，融合共生，美美與共。

　　漫步三亞河畔，恍惚間，腳下堅(jiān)實(shí)的水泥馬路都幻化為輕柔的水面，來(lái)自東南亞和阿拉伯地區(qū)的商船穿梭其間，乘風(fēng)破浪而來(lái)；一艘艘滿載中國(guó)絲綢與瓷器的商船，也經(jīng)此穿過(guò)南海，遠(yuǎn)赴國(guó)外而去……

　　新生

　　演變?yōu)閲?guó)家濕地公園

　　在畢潭港舊址左側(cè)的育林新路上，一塊不大的界碑豎立著，上面鐫刻了“三亞河國(guó)家濕地公園界”幾個(gè)大字。

　　方才恍然大悟，怪不得此處三亞河段如此綠意盎然、美麗動(dòng)人，原來(lái)畢潭港舊址已經(jīng)演變成為了三亞河國(guó)家濕地公園的一部分。

　　沿育林新路驅(qū)車前行，河邊跳動(dòng)的綠色躍入眼簾，美景應(yīng)接不暇。不禁暢想，如千百年前的古人再次造訪此處，是否也會(huì)驚嘆于眼前的生態(tài)之美。

　　畢潭港舊址對(duì)岸則是另一種現(xiàn)代之美，高樓林立，不少別墅群、酒店群聚集于此，一個(gè)新的商圈悄然崛起。

　　滄海桑田，三亞河靜靜流淌，默默訴說(shuō)著歷史煙云中的點(diǎn)滴過(guò)往。曾經(jīng)輝煌一時(shí)的畢潭港雖已不見蹤影，卻以另一種方式深深鐫刻在歲月的年輪之上。

　　■ 本報(bào)記者 劉杰