■ 海南日報全媒體記者 林書喜
今后，進出口貨物可以在海南“拼單”運輸了！
8月19日，隨著汽笛聲響起，“南航757”輪緩緩駛離洋浦國際集裝箱碼頭。船上的一個集裝箱里，“拼”著多組“特殊乘客”——海南企業(yè)出口貨物和來自泰國并在洋浦中轉(zhuǎn)的日用消費品。這是海南自貿(mào)港首次開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。
幾個人“拼車”比一個人打車更省錢，國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)與“拼車”類似，是指經(jīng)國際航線運輸?shù)木惩庳浳镌谥修D(zhuǎn)港拆箱、分揀后，根據(jù)不同目的港或不同客戶，與本港其他出口、國際中轉(zhuǎn)貨源一起重新裝箱后再運送出境的一種港口物流業(yè)務(wù)。
簡而言之，就是將多個貨主的進出口貨物拼裝在一個集裝箱里，大家共同分攤運費，這樣可極大降低運輸成本。
“國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)有3種模式，就是進口拼國際中轉(zhuǎn)、出口拼國際中轉(zhuǎn)以及國際中轉(zhuǎn)拼國際中轉(zhuǎn)。”洋浦海關(guān)監(jiān)管處監(jiān)管一科科長舒翔說，“以國際中轉(zhuǎn)拼國際中轉(zhuǎn)為例子，有兩批貨物分別從日本和韓國出口到越南，而且途經(jīng)洋浦中轉(zhuǎn)，那么這兩批貨物可以先在洋浦卸下來，拼裝在一個集裝箱里，然后再裝船運往越南�！�
“國際中轉(zhuǎn)集拼除了幫企業(yè)省錢，還解決了企業(yè)小件少量貨物運輸難題�！焙Ｄ细酆轿锪饔邢薰緡H中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)負責人李慶明說，在洋浦港沒有開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)之前，企業(yè)只能安排貨物整箱轉(zhuǎn)運，或在深圳、香港等港口進行集拼，導(dǎo)致物流成本高。開展這項業(yè)務(wù)后，企業(yè)有了更多的選擇，不但貨物轉(zhuǎn)運時間縮短，物流效率更高，成本也隨之降低了。
國際中轉(zhuǎn)集拼是全球主要港口進出口貨運的重要模式之一，亦是衡量一個港口國際化程度和航運中心建設(shè)水平的重要指標，目前該業(yè)務(wù)發(fā)展較快的有韓國釜山、新加坡、中國香港等國際知名集裝箱樞紐港。而在內(nèi)地港口，因受航線航班、運輸政策、貨物吞吐量等多種因素的限制，目前僅有上海、深圳、寧波、青島等大型港口開展此項業(yè)務(wù)。
近年來，隨著海南自貿(mào)港各項政策的逐步落地，貨物貿(mào)易持續(xù)快速增長，加之洋浦港口作業(yè)流程不斷優(yōu)化，通關(guān)效率持續(xù)提升，開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)時機已成熟。
“開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，需要設(shè)置符合監(jiān)管要求的集拼作業(yè)場所�！笔嫦枵f，為了推動國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)盡快落地，今年3月，海口海關(guān)、儋州市政府、海南港航控股有限公司圍繞政策實施條件和監(jiān)管場所改造等進行多次會商，在洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘外貿(mào)監(jiān)管倉建設(shè)了集拼海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，于6月份完工，為首單業(yè)務(wù)落地創(chuàng)造了有利條件。
“國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)進一步提升了洋浦作為區(qū)域國際航運中轉(zhuǎn)樞紐海港的地位�！毖笃纸煌ㄟ\輸和港航局局長邵晉寧說，下一步，洋浦將持續(xù)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，織密集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，釋放自貿(mào)港航運政策效應(yīng)，吸引更多的進出口貨物聚集洋浦港，把洋浦港打造成為具有世界影響力的西部陸海新通道國際航運樞紐和國內(nèi)國際雙循環(huán)重要交匯點。(本報洋浦8月24日電)
