中新網(wǎng)海南新聞10月9日電 網(wǎng)絡新媒體法國歐洲時報網(wǎng)、泰國《京華日報》、菲律賓《聯(lián)合日報》采用中新社海南分社稿件，題目：世界新能源汽車大會：從前沿科技窺見未來汽車
中新社�？�9月28日電 題：世界新能源汽車大會：從前沿科技窺見未來汽車
中新社記者 王曉斌
為期三天的2024世界新能源汽車大會正在�？谂e行。大會中展現(xiàn)的諸多前沿科技，揭示了未來汽車發(fā)展的趨勢：更節(jié)能環(huán)保，更智能便利，飛行汽車正朝著實用化方向邁進。
更節(jié)能、更環(huán)保
汽車行業(yè)應對全球氣候變化并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，能源的高效利用是關鍵。比亞迪股份有限公司首席科學家廉玉波介紹，相比燃油車，電動汽車用電池和電驅取代了原有的發(fā)動機和變速箱，動力系統(tǒng)的效率從40%提升至90%。
廉玉波指出，未來汽車一方面將持續(xù)提升動力系統(tǒng)的效率；另一方面，汽車還可以作為儲能單元，與風能、太陽能等可再生能源網(wǎng)絡進行雙向聯(lián)動，推動全產業(yè)鏈向低碳和碳中和邁進。
新能源汽車存在能量密度相對較低、補能時間較長的問題。本屆大會評出的前沿技術“無儲鋰負極材料的全固態(tài)電池技術”，可使電池能量密度達到380 Wh/kg-500 Wh/kg，這意味著在相同體積和重量下，采用該技術的電動汽車續(xù)航里程可增加約三分之一。
氫燃料電池可以讓新能源汽車擁有更長的續(xù)航里程和更短的補能時間，但氫燃料電池面臨成本較高和不易安全存儲的挑戰(zhàn)。本屆大會另一前沿技術“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)”，通過單個集成閥門控制多個縱向排列的儲氫罐，增加了儲氫容量，提高了整車的剛性和安全性，并能增加車內空間。
更便捷、更智能
汽車作為出行工具，自百年前發(fā)明以來，經歷了人駕駛車、車輔助駕駛到人監(jiān)督車駕駛的階段。當前的自動駕駛技術如同一位新手司機，尚需進一步進化才能在復雜多變的交通環(huán)境中自如穿梭。
大會認定的創(chuàng)新技術“SuperDrive高階智能駕駛系統(tǒng)技術”，通過引入一種“交互博弈”算法，使車輛能夠理解并預測路面上的動態(tài)變化，做出更為合理和高效的駕駛決策。
除了智能駕駛“大腦”，業(yè)界還致力于將汽車底盤智能化，使其成為汽車的“小腦”。大會的創(chuàng)新技術“一體化智能底盤技術”，使汽車底盤具有運動中心、能量中心、數(shù)據(jù)中心的三大功能。
與會專家指出，當車輛可以智能駕駛時，未來汽車座艙將不再只是駕駛艙的載體，其設計思路將從人機工程轉向人因工程，即從單純關注人與機器的交互，轉變?yōu)楦幼⒅厝说男睦砗颓楦行枨�，以提升駕乘的愉悅感和舒適度。
飛行汽車開啟低空交通新時代
飛行汽車的構想和實踐已有百年歷史。中國工程院院士、機械設計及理論專家項昌樂指出，在初期探索階段，汽車界試圖將汽車裝上翅膀飛起來，而航空界則嘗試將飛機裝上輪子跑起來。近年來，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術與航空跨界融合發(fā)展，電動垂直起降航空器(eVTOL)的出現(xiàn)，使得飛行汽車的落地應用具備了技術可行性。
據(jù)不完全統(tǒng)計，中國國產已經面市的eVTOL已有20余款。其中，有機型獲得中國民用航空局頒發(fā)的全球首張可用于載人的無人駕駛航空器型號合格證、適航證和生產許可證。
項昌樂認為，飛行汽車將開啟低空智能交通的新時代，有望緩解地面交通壓力，拓展立體交通空間。他援引中國民用航空局今年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，2023年中國低空經濟的規(guī)模已經超過5000億元人民幣。未來20年，飛行汽車產業(yè)將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，成為全球產業(yè)和投資熱點。(完)
