■ 海南日報(bào)全媒體記者 陳子儀
特約記者 何穎
博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)北部，一座大橋橫貫萬泉河。1月15日，橋上車來車往，近百米高的主塔上，紅色的“樂城大橋”四字在藍(lán)天下格外顯眼。
“現(xiàn)在經(jīng)過大橋回市區(qū)，能比原先快近20分鐘，回家更方便！”自樂城大橋項(xiàng)目開工，家住嘉積城區(qū)、在樂城先行區(qū)工作的李先生便期待著項(xiàng)目早日竣工。如今，海南首座懸索橋樂城大橋?qū)崿F(xiàn)功能性通車，直接拉近了家與工作的距離。而不久后，樂城大橋?qū)⒄酵ㄜ嚒?/p>
對樂城大橋通車，當(dāng)?shù)厝罕娖谂我丫�。樂城先行區(qū)是海南自貿(mào)港重點(diǎn)園區(qū)，推動(dòng)樂城經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善交通路網(wǎng)“主動(dòng)脈”是關(guān)鍵一環(huán)。在樂城大橋通車前，從嘉積城區(qū)前往樂城先行區(qū)需要近半小時(shí)的車程。
樂城大橋作為我省重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是《海南博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中規(guī)劃的三條主要過河通道之一，同時(shí)也是樂城先行區(qū)重點(diǎn)打造的標(biāo)志性建筑之一。項(xiàng)目規(guī)劃全長1757米，其中橋長1193米，設(shè)雙向四車道，路幅寬度為30米。它的建成，構(gòu)起先行區(qū)和嘉積城區(qū)間交通大動(dòng)脈，將有力推動(dòng)樂城和瓊海產(chǎn)城融合、一體化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
成如容易卻艱辛。大橋2021年10月20日正式動(dòng)工，1000多個(gè)日夜，建設(shè)者們用汗水和智慧，在波瀾壯闊的萬泉河上筑起向新逐夢的巨龍。
因特殊的地理環(huán)境，樂城大橋的建設(shè)充滿挑戰(zhàn)。橋址橫跨萬泉河，位于國家級水資源保護(hù)區(qū)內(nèi)，臺風(fēng)多發(fā)，環(huán)境高溫、高濕、高鹽霧，施工難度大，環(huán)保要求高。
在這種情況下，大橋如何建，如何建好？
項(xiàng)目施工方應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，特別是采用了鋼筋結(jié)構(gòu)部品化加工、鋼塔節(jié)段集中工廠制造等措施，綜合運(yùn)用BIM輔助數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，順利完成了樂城大橋主塔建設(shè)這個(gè)全線重難點(diǎn)控制性工程。
為了將樂城大橋建成一座真正的“環(huán)保之橋”，項(xiàng)目施工方把“綠色制造、綠色施工”貫穿項(xiàng)目始終，不僅設(shè)置了泥漿處理系統(tǒng)，集中收集處理建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢棄泥漿，同時(shí)建設(shè)了封閉式鋼筋加工場，對攪拌機(jī)進(jìn)行封閉隔音處理，安裝了自動(dòng)噴淋降塵系統(tǒng)、炮霧降塵系統(tǒng)，使大氣污染和煙塵顆粒排放降到最低。
傍晚時(shí)分，一輛輛車加足馬力，基本都以時(shí)速70公里左右駛過大橋，跨河只需5分鐘。“樂城大橋主橋功能性通車了，我很激動(dòng)，趕緊來體驗(yàn)一番。”家住瓊海的市民袁先生告訴記者，早在幾天前，朋友圈就被樂城大橋可以通車的消息刷屏了，親自走了一趟后發(fā)現(xiàn)，橋面很寬敞，風(fēng)景很優(yōu)美，駕駛體驗(yàn)很好。
按照規(guī)劃，樂城先行區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)路網(wǎng)旨在建成“車沿河邊行，人在畫中游”的景觀大道。樂城大橋，無疑會是最精彩的一段。
站在橋上遠(yuǎn)眺，悠悠的萬泉河如畫布綿延，綠林、稻田、民宅一一點(diǎn)綴。隨著竣工通車，大橋在飛馳的車流中活起來、動(dòng)起來。
(本報(bào)博鰲1月15日電)
