中新網(wǎng)海南新聞1月25日電(廖斐茹 凌子旎 柯競舟)春節(jié)前夕,瓊州海峽粵海通道一片繁忙。藍(lán)天碧海之下,有一群人在鮮為人知的崗位上,為旅客的平安回家路而忙碌著。
今年28歲的徐文鵬,自2019年大學(xué)畢業(yè)后,便進(jìn)入廣鐵集團(tuán)海口機(jī)輛輪渡段工作。這是他在崗位上的第六個(gè)春運(yùn)。春運(yùn)以來,徐文鵬經(jīng)常隨著“粵海鐵2號”渡輪航行在廣闊的瓊州海峽行駛。
粵海鐵路輪渡連接海南島與內(nèi)陸,可以裝載客貨火車、汽車以及運(yùn)送旅客。徐文鵬主要負(fù)責(zé)管理船舶消防救生設(shè)備、船舶防污染設(shè)備等,工作地點(diǎn)在機(jī)艙!皺C(jī)艙就像是船舶的‘心臟’,時(shí)刻為萬噸鐵路渡輪提供源源不斷的動(dòng)力,是保障船舶航行安全的關(guān)鍵區(qū)域!毙煳涅i說,工作期間他要熟練掌握機(jī)械和電氣原理,及時(shí)處理設(shè)備故障,消除隱患,保障航行安全。
渡輪船舶自上而下有7層甲板,機(jī)艙位于最底部,在海面以下。隨著春運(yùn)高峰期的到來,機(jī)艙設(shè)備安全壓力也隨之增大。徐文鵬在機(jī)艙內(nèi)巡回檢查,記錄參數(shù),確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)!斑@個(gè)是英特靈系統(tǒng),用來保障船舶平穩(wěn);那個(gè)是減壓閥、壓縮空氣管路,確?绾B每土熊嚿系目諝庹9┙o……”談起各個(gè)設(shè)備的功能作用,徐文鵬如數(shù)家珍。
在海面下工作并不簡單,徐文鵬和同事工作時(shí)經(jīng)常汗流浹背。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)器同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聲音在70到80分貝,主機(jī)艙則更高。在這樣的高噪聲環(huán)境下,徐文鵬和同事即使面對面講話也很難聽清,相互交流通常是用手比劃。由于空間封閉,加上設(shè)備晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)的熱量,機(jī)艙常年處在四、五十?dāng)z氏度的高溫環(huán)境。當(dāng)徐文鵬巡完艙回到集控室檢查設(shè)備時(shí),眼看、耳聽、手摸,一套操作流程下來,盡管戴了手套,他的雙手依然沾滿了油污。
春運(yùn)期間,船舶實(shí)行三班倒工作制,工作時(shí)整個(gè)班組24小時(shí)都在船上。有時(shí)接一趟班下來,徐文鵬和同事需要跟著船舶在瓊州海峽南、北港往返5個(gè)來回。
“把船放在心上,把心放在船上!币恢笔切煳涅i的工作信念。徐文鵬的家在吉林四平,距?3400多公里,工作以后,春節(jié)期間他都堅(jiān)守在崗位上,他說:“保障春運(yùn)是我的職責(zé)所在,看到萬千旅客安全回家,我也會(huì)覺得很開心。”父母也曾乘坐進(jìn)島跨;疖噥硖酵勂鸶改父杏X如何,“他們覺得很放心!毙煳涅i說,這萬噸巨輪承載的不僅是成千上萬旅客回家的夢想與希望,還有對鐵路輪渡的信任與依賴。(完)