1987年的洋浦港。特約記者 吳文生 攝

4月8日，夜幕下繁忙的洋浦國際集裝箱碼頭。　海南日報全媒體記者 陳元才 攝

　　■ 海南日報全媒體記者 劉夢曉

　　白天運輸車輛往來頻繁，夜晚碼頭燈火如晝，洋浦港，是一個24小時“不打烊”的繁忙港口。

　　就在10天之前，洋浦港又有2個泊位投入使用，進一步提升港口的貨物通過能力和服務能級。

　　作為一處天然優(yōu)良深水港口，洋浦港的發(fā)展經歷了從地方性港口到國際航運樞紐的深刻變革，尤其在海南自貿港政策推動下，實現(xiàn)了跨越式轉變。

　　時針撥回至20世紀70年代，洋浦港的開發(fā)與探索便已啟動。精心謀劃、上下齊心，至90年代初正式對外開放，這里成為全國一類口岸。

　　早期以散雜貨運輸為主的洋浦港，航運、臨港產業(yè)規(guī)模不大。此后，洋浦經濟開發(fā)區(qū)陸續(xù)引入金海漿紙、海南煉化等大型項目，逐步形成臨港產業(yè)基礎，也奠定了洋浦港的發(fā)展基石。

　　近年來，海南自由貿易港的一系列利好政策，吸引國內外船舶往來洋浦港�？�，進一步拓展航線網絡，大大推動洋浦港國際化。

　　當前，洋浦港正依托西部陸海新通道和“一帶一路”節(jié)點優(yōu)勢，強化東南亞航運樞紐地位，吸引全球航運資源集聚。

　　從地方性港口到國際樞紐的蛻變，洋浦港是中國改革開放的縮影，也是海南自貿港建設的“樣板間”，未來將深度參與全球航運競爭，助力“雙循環(huán)”發(fā)展格局。(本報洋浦4月20日電)