中新網(wǎng)海南博鰲7月10日電(記者 王子謙)今年是中國航海日設(shè)立20周年。中國航海學(xué)會常務(wù)副理事長李世新10日在海南博鰲表示，從2005年到2025年，是中國航海事業(yè)快速發(fā)展的20年，這背后離不開航�？萍嫉膹娏︱�(qū)動。
李世新在當(dāng)日舉辦的2025年中國航海日新聞通氣會上說，自2005年國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國航海日的20年間，中國船隊規(guī)模進入世界領(lǐng)先行列，港口吞吐量不斷躍上新臺階，中國航運網(wǎng)絡(luò)輻射全球100多個國家與地區(qū)，高素質(zhì)航海人才隊伍不斷壯大。
“中國航海事業(yè)的發(fā)展，離不開航�？萍嫉膹娏︱�(qū)動�！崩钍佬抡f，特別是近年來隨著以信息技術(shù)為代表的全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，中國航�？萍甲プ∑鯔C，在航�；A(chǔ)理論研究、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用等方面取得突出成就，取得了一系列新成果，在特種船舶建造、自動化碼頭、智能航運、綠色港航、深遠海探測及導(dǎo)航技術(shù)等方面取得一系列突破進展。
李世新舉例說，在重大技術(shù)創(chuàng)新方面，超大型自航絞吸船是遠海島礁建設(shè)、港口航道疏浚和填海造陸工程的“國之重器”。20年前，中國曾面臨被國外疏浚領(lǐng)域“卡脖子”的境遇，經(jīng)過耗時近10年的漫長技術(shù)攻關(guān)，最終成功研制出中國首艘擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的超大型自航雙定位智能絞吸挖泥船“天鯤號”。
自動化集裝箱碼頭起源于歐洲，其核心技術(shù)一度主要被歐美國家掌握。2009年，我國多家企業(yè)和高校開啟科技攻關(guān)之路，將岸橋裝卸系統(tǒng)、立體傳送系統(tǒng)、設(shè)備遠程監(jiān)控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)一一突破。目前我國已建成自動化集裝箱碼頭23座，自動化干散貨碼頭29座，已建和在建自動化碼頭數(shù)量均居世界前列。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，烏江構(gòu)皮灘通航工程，在全球范圍內(nèi)開創(chuàng)了200米級高壩通航的成功范例。其工程建設(shè)曾面臨一系列無工程先例的技術(shù)難題，項目團隊開展了十多年深入論證和技術(shù)攻關(guān)，讓“水往天上流，船在天上走”走進現(xiàn)實。
在智能航運發(fā)展方面，“智飛”號、“珠海云”號、“香洲云”號等智能船舶陸續(xù)下水，船舶感知決策、遠程駕控等智能航行關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破性進展。海洋機器人和無人系統(tǒng)在海洋監(jiān)測、港口安全、航道測量等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。此外，智慧航運場景在海事安全與應(yīng)急管理、遠洋氣象導(dǎo)航、船舶設(shè)計與制造、客貨運輸、船舶遠程監(jiān)控與管理等方面均得到應(yīng)用。
“從過去我們跟著別人跑，到跟他們并行，現(xiàn)在我們有些技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了領(lǐng)跑，中國航海科技的每一次突破都在助力加快建設(shè)航運強國�！崩钍佬抡f，展望未來，航�？萍脊ぷ髡邔⒁蝗缂韧刂铝τ诩涌鞂崿F(xiàn)高水平航�？萍甲粤⒆詮�，為我國加快建設(shè)海洋強國、航運強國、交通強國貢獻更多力量。(完)
