中新網(wǎng)三亞11月25日電 (張?jiān)潞?郵輪旅游是海洋海島旅游的主要業(yè)態(tài)之一。25日在三亞舉行的數(shù)智時(shí)代海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)與海洋海島旅游高質(zhì)量發(fā)展學(xué)術(shù)會(huì)議上，多位專家表示，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)需求旺盛，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ�，有諸多可為空間。

11月25日，數(shù)智時(shí)代海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)與海洋海島旅游高質(zhì)量發(fā)展學(xué)術(shù)會(huì)議在三亞舉行。三亞市海棠區(qū)旅游協(xié)會(huì)供圖

　　郵輪旅游能夠滿足人們對(duì)于遠(yuǎn)洋風(fēng)景的觀賞需求，郵輪上的配套設(shè)施讓游客在旅途中獲得豐富的旅游體驗(yàn)。中國(guó)自2006年起開拓母港郵輪旅游市場(chǎng)，此后十余年內(nèi)，中國(guó)郵輪旅游進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年至2019年，中國(guó)母港郵輪游客量年均增長(zhǎng)率高達(dá)52%，成為全球第二大郵輪市場(chǎng)�！皬臄�(shù)據(jù)可以看出中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)需求旺盛。”中國(guó)旅游集團(tuán)有限公司董事呂友清說(shuō)，過(guò)去幾年，受多重因素影響，中國(guó)郵輪旅游一度停擺，目前仍處于恢復(fù)階段，預(yù)計(jì)自2026年起，中國(guó)郵輪旅游將進(jìn)入第二個(gè)黃金發(fā)展期。

圖為2023年9月25日，自香港啟程的“名勝世界壹號(hào)”郵輪抵達(dá)三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港。(資料圖)張?jiān)潞?攝

　　“郵輪是高度國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，集聚了航線、客源、運(yùn)營(yíng)等眾多國(guó)際化要素，國(guó)際化是中國(guó)郵輪市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的前提條件�！鄙虾Ｉ鐣�(huì)科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所研究員李小年說(shuō)，中國(guó)提出共建“一帶一路”，并簽署《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》，為發(fā)展郵輪旅游創(chuàng)造了利好條件。

　　在郵輪建造方面，今年11月，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式命名交付，中國(guó)成為繼德國(guó)、法國(guó)、意大利、芬蘭后，全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國(guó)家。

　　中國(guó)郵輪旅游業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。李小年表示，在航線開發(fā)方面，國(guó)內(nèi)的沿海郵輪港口之間缺乏合作聯(lián)動(dòng)，尚未實(shí)現(xiàn)郵輪旅游資源的充分利用，東北亞國(guó)際航線則存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，郵輪的運(yùn)營(yíng)管理仍以外國(guó)團(tuán)隊(duì)為主，中國(guó)郵輪的本土化發(fā)展道路還比較漫長(zhǎng)。

　　呂友清認(rèn)為，發(fā)展郵輪旅游首先要完善母港等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在市場(chǎng)開拓方面，要加大海洋文化在國(guó)內(nèi)的宣傳力度，讓更多人了解海洋，渴望近距離體驗(yàn)海洋文化；同時(shí)整合現(xiàn)有資源，形成完整的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，為游客提供良好的郵輪旅游體驗(yàn)。(完)