嚴禁電動車及其蓄電池“進樓入戶”
日前，�？谑袘�(yīng)急管理局和�？谑邢谰仍ш犅�(lián)合組織起草了《�？谑须妱幼孕熊嚢踩芾韺嵤┺k法(征求意見稿)》，現(xiàn)公開征求意見。其中明確，嚴禁在消防車通道、公共門廳、疏散通道、樓梯間、安全出口等區(qū)域停放電動自行車，嚴禁電動自行車及其蓄電池“進樓入戶”。
□本報記者 汪訓(xùn)波
《辦法》明確，嚴禁在消防車通道、公共門廳、疏散通道、樓梯間、安全出口等區(qū)域停放電動自行車，嚴禁電動自行車及其蓄電池“進樓入戶”。電動自行車嚴禁停放在村(居)民自建房內(nèi)，確需停放的，電動自行車停放充電場所應(yīng)與其他安全出口、疏散通道等區(qū)域采取不開設(shè)門、窗、洞口的完全防火分隔，設(shè)置簡易噴淋裝置、獨立式感煙火災(zāi)探測報警器、滅火器、智能充電和視頻監(jiān)控等技防設(shè)施。住宅小區(qū)或自有用地范圍內(nèi)的簡易電動自行車停車棚納入建設(shè)工程規(guī)劃許可準入免批清單，無需辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可。
《辦法》規(guī)定，停充場所應(yīng)與其他民用建筑保持一定安全距離。停充場所與建筑物外墻門、窗、洞口等開口部位以及安全出口之間最近邊緣的水平間距不小于2米，不得占用防火間距、消防車道和消防車登高操作場地。既有建筑的停充場所嚴禁設(shè)置在地下車庫、架空層，確需停放的，應(yīng)經(jīng)專有部分面積占比三分之二以上的業(yè)主且人數(shù)占比三分之二以上的業(yè)主參與表決，并經(jīng)參與表決的專有部分面積四分之三以上的業(yè)主且參與人數(shù)四分之三以上的業(yè)主同意，與其他安全出口、疏散通道等區(qū)域不開設(shè)門、窗、洞口進行完全防火分隔。
停充場所使用的建筑構(gòu)件應(yīng)采用燃燒性能等級不低于A級材料，宜以每30輛電動自行車或20米為最小防火單位，通過不低于1.2米的實體墻或其他不燃材料進行防火分隔；面積大于等于120平方米的，應(yīng)設(shè)置不少于2個分散布置的疏散通道和安全出口，疏散通道的凈寬不應(yīng)小于1.5米，兩個出口最近邊緣之間的水平距離不應(yīng)小于5米，出口的凈寬度不應(yīng)小于1.4米；面積小于120平方米的，應(yīng)至少設(shè)置1個疏散通道和安全出口，疏散通道的凈寬不應(yīng)小于1.5米，出口的凈寬度不應(yīng)小于1.4米。
《辦法》要求，停充場所應(yīng)設(shè)置室內(nèi)外消火栓、自動噴水滅火裝置、火災(zāi)自動報警裝置、排煙設(shè)施和滅火器等設(shè)施設(shè)備；應(yīng)具備定時充電、充滿或故障自動斷電、過載保護、短路保護和漏電保護等功能，每個分支回路連接的充電插座不應(yīng)超過10個；電氣線路應(yīng)暗埋或穿絕緣套管或線槽保護，如需從地面穿過應(yīng)埋地布置；應(yīng)安裝24小時可視監(jiān)控系統(tǒng)。
《辦法》明確，應(yīng)當使用獲得生產(chǎn)許可的廠家生產(chǎn)的符合產(chǎn)品質(zhì)量安全標準的電動自行車，不得擅自拼裝、改裝；不得一座多充，不得“飛線充電”，不得長時間過度充電。
