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在海南修全球飛機:自貿(mào)港紅利催熱航空維修產(chǎn)業(yè)
2025年07月01日 15:57 來源:中新網(wǎng)海南
6月19日,海南海口,在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地,工程師們化身 “飛機醫(yī)生”,正為多家進境維修飛機提供全面檢修服務(wù)。圖為在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地定檢機庫內(nèi)進行檢修的飛機。 記者 駱云飛 攝
6月19日,海南?冢诤D献再Q(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地,工程師們化身 “飛機醫(yī)生”,正為多家進境維修飛機提供全面檢修服務(wù)。圖為在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地定檢機庫內(nèi)進行檢修的飛機。 記者 駱云飛 攝

  中新網(wǎng)海南新聞7月1日電 (記者 張茜翼)海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地定檢機庫內(nèi),包括韓國、泰國、越南等國家的10架客機依次排列,技術(shù)人員穿梭其間,有序進行航電系統(tǒng)調(diào)試、機身檢修等作業(yè)。

  這是中新網(wǎng)記者近日走進海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地看到的繁忙一幕。這個被稱為飛機“4S店”的維修基地,正迎來境外飛機“體檢”的高峰期。

  政策紅利吸引全球“客源”

  海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地占地面積221畝,總建筑面積約14.88萬平方米,包含大修定檢機庫、噴漆機庫、附件維修廠房、國際航材存儲交易中心等設(shè)施,定檢機庫可同時容納10架飛機進行定檢維修工作。

  記者在現(xiàn)場看到,機庫里飛機停得滿滿當(dāng)當(dāng),基地停機坪還有多架飛機“排隊”等待檢修。

  “這架來自韓國的飛機正在執(zhí)行4C(8年檢)高級別定檢項目,檢修范圍覆蓋航電系統(tǒng)、動力裝置、機身結(jié)構(gòu)、機翼組件、客艙設(shè)施等!焙:胶娇占夹g(shù)有限公司旗下大新華飛維空港維修基地副總監(jiān)楊文博指著一架波音737-800型飛機向記者介紹道。

  “最吸引客戶的是海南自貿(mào)港‘零關(guān)稅、低稅率’的政策優(yōu)勢!睏钗牟┧懔艘还P賬:進境飛機可享受進境維修免保證金、加注保稅航油、暫時進境維修允許內(nèi)銷、維修航材保稅等海南自貿(mào)港優(yōu)惠政策,可以為航司節(jié)省10%到15%的維修成本。此外,?诿捞m機場海關(guān)設(shè)立的“綠色通道”提供24小時保障服務(wù),為企業(yè)節(jié)省了時間成本。

  20多家境外航司從“頭回客”變成“回頭客”。楊文博說,越南越捷航空自去年以來已有10架次飛機來此維修,今年還將有10余架次前來;卡塔爾航空在前年嘗試合作噴涂三架波音777飛機后,簽訂了后續(xù)3年價值近1億元(人民幣,下同)的噴漆業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

6月19日,海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地內(nèi),工程師化身“飛機醫(yī)生”,正全面檢修進境維修飛機。 中新網(wǎng)記者 駱云飛 攝

  “一站式”服務(wù)降本增效

  海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地的另一大優(yōu)勢在于其綜合服務(wù)能力。目前,海航航空技術(shù)有限公司及其旗下兩家維修企業(yè),已在該基地形成涵蓋飛機機體大修、零部件維修、航空器整機噴涂等各航空維修業(yè)態(tài)的工程維修服務(wù)能力,為境外航空公司提供“一站式”解決方案。

  “維修日程安排得很緊湊,部分航司的檢修計劃已排期到明年!睏钗牟┱f,自2022年投產(chǎn)以來,一站式基地已累計完成超2200單飛機維修項目,承接超230架次噴漆業(yè)務(wù),完成超4.9萬件部件維修,其中包括百余架的進境飛機維修和噴漆業(yè)務(wù)。

  緊鄰一站式基地的?诿捞m空港吉耐斯航空發(fā)動機維修工程有限公司(簡稱“?诩退埂),是中國大陸唯一與美國通用電氣公司簽署GBSA最高等級授權(quán)的波音787機型GEnx-1B發(fā)動機維修企業(yè),2024年首年就完成8臺GEnx-1B發(fā)動機維修交付,產(chǎn)值達3.3億元。

  “以往國內(nèi)的此款飛機發(fā)動機需運往英國等地維修,現(xiàn)在海南就能解決。單臺發(fā)動機運輸成本至少可節(jié)省約50萬元,總維修周期節(jié)約20天左右!焙?诩退箍偛脜菞濌栒f。

  區(qū)位優(yōu)勢疊加產(chǎn)業(yè)集聚

  依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢,海南已構(gòu)建起輻射東南亞、東北亞及中東的航線網(wǎng)絡(luò)。在第五、第七航權(quán)政策推動下,多家國際航空公司持續(xù)加密在瓊航線布局。

  與此同時,以飛機維修為核心的航空產(chǎn)業(yè)集群加速成型。從航材供應(yīng)鏈、航空物流到技術(shù)培訓(xùn)及配套服務(wù),產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

  “海口吉耐斯已經(jīng)建立航材儲備體系,儲備航材金額超2000萬元!眳菞濌柛嬖V記者,在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,該公司下一步將進行擴產(chǎn),優(yōu)化發(fā)動機維修全流程工藝布局,逐步開發(fā)深度部件修理能力,提升市場競爭力。

  當(dāng)前,海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地已取得16個國家及地區(qū)適航管理機構(gòu)頒發(fā)的維修許可資質(zhì)。楊文博說,該基地未來將持續(xù)擴展申請境外民航維修資質(zhì),開拓東南亞、東北亞、中東等地市場,“海南自貿(mào)港政策紅利疊加地理優(yōu)勢,海南打造全球航空維修‘保養(yǎng)中心’的前景十分廣闊”。(完)

編輯:王曉東