海南海陸空交通設(shè)施全面提質(zhì)升級(jí)——
通衢縱橫暢八方
■ 本報(bào)記者 邵長(zhǎng)春
孤島變鬧市，村民心里暖。
這是�？诒备蹗u海文大橋橋墩上，北港村村民自發(fā)書寫的兩行大字。
近年來，海文大橋及北港島互通工程相繼建成通車，讓文昌鋪前到�？谑袇^(qū)的路程由原來的1個(gè)半小時(shí)縮短至20分鐘，更是結(jié)束了北港村村民400多年來靠船出行的歷史。
逢山開路、遇水搭橋。海文大橋和北港島的變化只是5年來海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)縮影。省第七次黨代會(huì)以來，我省交通重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域捷報(bào)頻傳，一批重大項(xiàng)目接連竣工，海南高速路網(wǎng)由“田”字型向“豐”字型拓展升級(jí)，并實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”；美蘭機(jī)場(chǎng)二期順利投運(yùn)，從此機(jī)場(chǎng)進(jìn)入“雙跑道”時(shí)代；“四方五港多港點(diǎn)”發(fā)展格局形成，水運(yùn)發(fā)展取得歷史性突破；海陸空交通設(shè)施全面提質(zhì)升級(jí)，為自貿(mào)港建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。
新海港客運(yùn)綜合樞紐項(xiàng)目加速推進(jìn)。 本報(bào)記者 李天平 攝
織密路網(wǎng)“動(dòng)脈”
高速公路網(wǎng)由“田”向“豐”，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”
五年來，海南交通建設(shè)領(lǐng)域喜事不斷，特別是海文大橋、瓊樂高速、文瓊高速、萬洋高速、儋白高速、山海高速等一批“路網(wǎng)”重大工程相繼竣工通車，我省交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷提質(zhì)升級(jí)，成為自貿(mào)港建設(shè)的一大亮點(diǎn)。
路通財(cái)通，構(gòu)筑縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，形成便捷發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)是海南人民的夙愿。搭建“田”字型高速公路主骨架，更是省委、省政府著眼海南長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展全局作出的重大決策。
藍(lán)圖繪就，一步步終成現(xiàn)實(shí)。
2018年9月，瓊中至樂東高速公路建成通車，標(biāo)志著中線高速全線貫通，地處海南中南部腹地的五指山市終結(jié)了不通高速的歷史。
一年后，文昌至瓊海高速公路順利通車，海南沿海各市縣至此實(shí)現(xiàn)了高速公路閉環(huán)，文昌、瓊海兩大僑鄉(xiāng)聯(lián)結(jié)更加緊密。
2019年底，萬寧至洋浦高速公路順利建成通車，不僅使島內(nèi)東西兩翼市縣間通達(dá)時(shí)間由原來的4小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，更標(biāo)志著海南“田”字型高速公路主骨架搭建完成。
2020年底，隨著儋州至白沙高速公路、五指山至保亭至海棠灣高速公路保亭段建成通車，“十三五”期間海南島“縣縣通高速”的目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
如今，海南高速路網(wǎng)正由“田”字型向“豐”字型邁進(jìn)，“豐”字第一橫——國(guó)道G360文臨公路已全面開展路面施工，將確保在今年年底前建成通車。
我省公路網(wǎng)密度也由2015年的79.2公里/百平方公里提高到2021年底的121.1公里/百平方公里，高于全國(guó)平均水平，全省普通國(guó)省干線公路網(wǎng)絡(luò)布局、等級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，海南公路網(wǎng)越織越密，群眾出行也更加安全舒適便捷。
東方市八所港。本報(bào)記者 陳元才 攝
夯實(shí)空港海港
美蘭二期等項(xiàng)目投運(yùn)，港口通過能力顯著提升
2021年12月，在海南空管塔臺(tái)的指令下，海航、南航的兩架飛機(jī)先后從海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期跑道騰空而起，直沖云霄，飛赴北京、深圳，標(biāo)志著歷經(jīng)5年多艱苦建設(shè)的�？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目正式建成投運(yùn)。
這也標(biāo)志著美蘭機(jī)場(chǎng)進(jìn)入“雙跑道雙航站樓”時(shí)代，開啟了高質(zhì)量建設(shè)海南自貿(mào)港空中門戶新篇章。
在航空基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)的同時(shí)，我省國(guó)際航線也越織越密，疫情前，全省開通民航國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線已達(dá)103條，基本實(shí)現(xiàn)“四小時(shí)八小時(shí)飛行經(jīng)濟(jì)圈”。
海南自貿(mào)港海港門戶建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍，海南“四方五港多港點(diǎn)”發(fā)展格局已基本形成，水運(yùn)發(fā)展更取得實(shí)質(zhì)性歷史性突破。
五年來，我省港航業(yè)迎來新的歷史發(fā)展機(jī)遇，港口通過能力顯著提升。�？诟垴R村港區(qū)三期散貨碼頭建成投產(chǎn)，洋浦港小鏟灘工程能力提升項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，西部陸海新通道建設(shè)不斷取得新突破，截至2021年底，已開通國(guó)際集裝箱班輪航線17條，內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線21條。
目前全省擁有港口生產(chǎn)性泊位149個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上深水泊位79個(gè)，全省港口綜合通過能力和集裝箱通過能力較“十二五”時(shí)期大幅提高。
同時(shí)，我省港口資源整合和瓊州海峽港航一體化也取得重要進(jìn)展，�？诟坌潞８蹍^(qū)客滾裝碼頭一期、二期工程建成投入使用，瓊州海峽實(shí)現(xiàn)南北南岸輪渡碼頭一體化整合，運(yùn)輸通道瓶頸制約得到突破，裝船配載時(shí)間壓縮至半小時(shí)內(nèi)，客滾運(yùn)輸通道更加便捷有序。
�？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式投入運(yùn)營(yíng)。本報(bào)記者 張茂 攝
守牢生態(tài)底線
始終堅(jiān)持“要把路修進(jìn)去，不要把破壞帶進(jìn)去”
看不夠的瓊州景，走不盡的天涯路。
近年來，海南牢記囑托，在建設(shè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，始終堅(jiān)持“要把路修進(jìn)去，不要把破壞帶進(jìn)去”。
瓊樂高速公路主線長(zhǎng)129公里，六跨昌化江，八跨南圣河，蜿蜒起伏在海南中南部山水之間，途經(jīng)多個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，穿越集中連片的熱帶特色農(nóng)業(yè)區(qū)。海南交通人在項(xiàng)目規(guī)劃之初就堅(jiān)持“讓造價(jià)考量服從生態(tài)保護(hù)”，堅(jiān)持生態(tài)選線，始終把生態(tài)環(huán)境保護(hù)放在優(yōu)先位置，建成后的瓊樂高速也因?yàn)槠湟宦访谰叭绠嫸蛔u(yù)為“海南最美高速公路”“云端上的風(fēng)景線”。
海文大橋緊鄰海南東寨港國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，為保護(hù)濕地鳥類“居民”免受打擾，海文大橋的建設(shè)者們同樣堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，盡量減少施工過程中產(chǎn)生的噪音，還直接在欄桿柱安裝低矮的燈光設(shè)施，避免燈光對(duì)東寨港內(nèi)候鳥體內(nèi)導(dǎo)航機(jī)能造成干擾。
交通設(shè)施的提質(zhì)升級(jí)，特別是農(nóng)村公路的完善，為我省全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供有力支撐。經(jīng)過多年努力，海南在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了具備條件的自然村100%通硬化路，行政村100%通客車，農(nóng)村公路安全防護(hù)100%解決。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間我省共投入約360億元，大規(guī)模開展貧困地區(qū)骨干通道建設(shè)，在全省范圍內(nèi)開展交通扶貧六大工程建設(shè)；加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，創(chuàng)建全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范縣4個(gè)。
同時(shí)，我省大力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)候車亭建設(shè)，實(shí)現(xiàn)100%具備條件的行政村通客車，基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)“出門有路、上路有車”目標(biāo)。
(本報(bào)海口4月25日訊)
