【現場聲】救援起復列車模擬演練

　　【解說】8月15日，北京局集團公司豐臺機務段救援車間(以下簡稱“救援車間”)的隊員們正在進行救援起復列車模擬演練。只聽鈴聲一響，隊員們立即進入搶險救援狀態(tài)。經過40多分鐘的努力，原本脫軌的輪對順利完成復位。

　　【同期】北京局集團公司豐臺機務段救援車間主任 魏玉林

　　我們救援列車主要是擔負著機車車輛脫軌以后的起復作業(yè)。今天我們演練的就是模擬客車脫線，用的是200噸吊機(進行吊復)。

　　【解說】走進車廂，各式各樣的救援工具一應俱全，宛如一個百寶箱。此外，救援列車還包含起重機、臂架平車、工具車、宿營車、餐車和發(fā)電車，為救援工作做好各項服務保障。

　　【同期】北京局集團公司豐臺機務段救援車間主任 魏玉林

　　咱們車上大概裝載了百余套救援設備，有頂復、有拉復、有破拆、有電氣焊，基本上救援現場需要的設備，我們都有。救援列車出動之后，咱們是整列出去。包括吊機，包括咱們工具車間設備，都一塊拉著去。最近一次我們可能就是有機車脫線，我們用了剛才的液壓橫移設備，應該是20多(25)分鐘，就把這個機車頂復。

　　【解說】據了解，豐臺救援車間承擔了京滬、京廣、京哈、豐沙、京九、京原及西長線7個普速和京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、京唐城際等高鐵線的列車脫軌救援任務。每次執(zhí)行救援任務前，救援隊都要根據現場情況快速制定方案。

　　【同期】北京局集團公司豐臺機務段救援車間主任 魏玉林

　　通常情況下，如果說脫線的車輛比較少，而且脫線的距離也比較近，比如說300到500毫米，一般情況下是會采用頂復或拉復的方案，這個方案比較快捷。如果涉及到車輛比較多，脫線的距離也比較大，我們就會用吊機進行吊復，吊機吊復作業(yè)時間相對比較長一些。如果說線路破壞了，信號破壞了，不光我們救援列車去，其他救援隊也會去，就會形成聯(lián)合作業(yè)。

　　【解說】每年7、8月是鐵路防洪關鍵時期。魏玉林說，救援車間就像是“鐵路消防隊”，只要救援列車一出動，就要盡力在最短時間內完成救援，保障鐵路安全運行。

　　【同期】北京局集團公司豐臺機務段救援車間主任 魏玉林

　　我們是30分鐘之內必須到達(就近出發(fā)的)車站，基本在10到15分鐘我們就全部準備到位，由機車牽引我們到達就近的車站。我們救援列車最關鍵的任務就是保障鐵路線路的開通，以最快的速度把這個事故車輛復舊。我感覺我們有點像消防隊一樣，我們是鐵路事故搶險，有這種搶險的時候就隨時能出，出去就按照我們這個口號“訓練有素、快速出動、處置得當、保障救援”。

　　記者 郎佳慧 北京報道