■ 海南日報全媒體記者 宋靈云
憑借經(jīng)濟、靈巧、便捷等特點，電動自行車是眾多海南居民的出行代步首選工具。據(jù)省公安廳交警總隊統(tǒng)計，截至今年5月，全省電動自行車保有量316.36萬輛，成為“國民交通工具”的同時，因其引發(fā)的交通事故也呈多發(fā)態(tài)勢，交通安全隱患突出——今年以來，全省共發(fā)生因電動自行車肇事的交通事故221起，占全省道路交通事故總起數(shù)的14.14%，其中死亡18人，受傷281人。
7月28日中午，海南日報全媒體記者在�？谑旋埲A區(qū)國貿(mào)一橫路和龍華路交叉口看到，短短一個紅燈期間，出現(xiàn)多種交通違法行為：一位外賣小哥東張西望幾眼后，便按捺不住提前“搶跑”；在路口等待的電動自行車中，有3位駕駛?cè)藳]有戴頭盔；在附近的車道上，有家長載著孩子逆行。
電動自行車的騎行亂象，從數(shù)據(jù)中可見一斑——2023年以來，全省公安交管部門持續(xù)開展電動自行車交通違法專項整治，共查處電動自行車交通違法行為295萬起，其中電動自行車騎乘人員不戴頭盔189萬起、闖紅燈12.3萬起、逆行13.3萬起、占用機動車道行駛26.6萬起。
省公安廳交警總隊政治處副主任、新聞發(fā)言人周平虎表示，隨著電動自行車數(shù)量的不斷上升，城市管理和安全也面臨新的挑戰(zhàn)。一是影響城市道路交通秩序和通行效率；二是因隨意橫穿馬路、闖紅燈、超員載人等交通違法行為而引發(fā)的交通事故多發(fā)；三是一些違規(guī)改裝改造現(xiàn)象突出，帶來交通、消防安全隱患。
記者了解到，電動自行車，安全防護性能弱，在發(fā)生碰撞導(dǎo)致側(cè)翻后，很容易造成人車分離、騎車人受傷。在闖紅燈、逆行等違法騎行中，由于電動自行車體型小且悄無聲息，機動車駕駛者往往不能及時反應(yīng)，如兩車發(fā)生碰撞，后果會更嚴(yán)重。
電動自行車為何成為交通違法的高發(fā)點？采訪中，記者聽到了多種說法。
有群眾認(rèn)為，電動自行車的駕駛門檻相對較低，一些駕駛員缺乏必要的交通安全知識，交通安全意識較為淡薄，往往抱有僥幸心理而明知故犯。有交警告訴記者，部分違法騎行人未能正確看待執(zhí)法，甚至心有抵觸、屢教不改，這也是電動自行車騎行亂象“久治不愈”的更深層原因。
“電動自行車交通違法亂象是老百姓關(guān)注的焦點，也是公安交管等部門持續(xù)常態(tài)化大力整治的重點�！敝芷交⒔榻B，公安交管部門不斷加大科技投入，加強電動自行車的智慧化管理。比如，�？诠步还懿块T依托轄區(qū)現(xiàn)有1600路天網(wǎng)視頻監(jiān)控，探索通過信息化系統(tǒng)對電動自行車違法行為進行視頻分析，實現(xiàn)精準(zhǔn)打擊(查處)電動自行車交通違法行為。
對于現(xiàn)有道路，公安交管部門充分利用道路空間開辟出非機動車道，必要時增加機非隔離欄保障非機動車通行路權(quán)。記者了解到，三亞市將非機動車專用車道列為城市道路規(guī)劃、建設(shè)的標(biāo)配，對未設(shè)置非機動車專用道但具備條件的河?xùn)|路、河西路、新風(fēng)街等道路，利用隔離欄實現(xiàn)機非分離；對于道路斷面狹窄的三亞灣路、春光路等道路，在道路右側(cè)用藍(lán)色虛線分道，以最大限度保障電動自行車通行路權(quán)。
此外，全省公安交警部門嚴(yán)厲打擊拆除或者改變電動自行車限速裝置等非法改裝行為，2023年以來，共查處電動自行車非法改裝行為7590起，有效預(yù)防減少了涉及電動自行車的交通事故。
下一步，海南公安交警部門將繼續(xù)會同有關(guān)部門不斷完善非機動車專用通道，保障非機動車通行路權(quán)；協(xié)調(diào)推動交通運輸部門不斷完善公共交通建設(shè)，提升公共交通分擔(dān)率，緩解城市交通擁堵問題。
(本報海口7月28日訊)
